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MOTOR
ENTRADA DE AR FRONTAL
A área da abertura é equivalente à da Honda RC213V, oito vezes campeã do MotoGP, que proporciona a maior potência entre as motocicletas Honda da categoria 1.000 cc. Esse design faz com que o sistema que fornece alta pressão do pistão permaneça estável em qualquer velocidade. Para favorecer a performance e reduzir impacto na maneabilidade devido a permanência de ar na entrada do duto, há um “turbulador” instalado, capaz de maximizar a eficiência do ar durante a pilotagem.
POSICIONAMENTO DO TANQUE
A parte superior do abrigo do tanque de combustível possui uma posição baixa, que permite ao piloto se aproximar ainda mais da motocicleta nas várias posturas que precisará realizar. Isso, em conjunto com o desempenho da bolha frontal, deixa a posição de pilotagem mais agressiva, diminuindo a resistência do ar no decorrer da pilotagem.
Tipo:
DOHC, 4 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
:
Cilindrada:
1.000 cc
:
Potência Máxima:
216,2 cv a 14.500 rpm
:
Torque Máximo:
11,5 kgf.m a 12.500 rpm
:
Transmissão:
6 velocidades com quickshifter
:
Sistema de Partida:
Elétrico
:
Diâmetro x Curso:
81,0 x 48,5 mm
:
Relação de Compressão:
13.2
:
Sistema Alimentação:
Injeção Eletrônica PGM-FI
:
Combustível:
Gasolina
Ignição:
Eletrônica
:
Bateria:
12V – 2 Ah
:
Farol:
Full LED
Tanque de Combustível:
16,1 litros
Comprimento x Largura x Altura:
2.100 x 745 x 1.140 mm
:
Distância entre eixos:
1.455 mm
:
Distância mínima do solo:
115 mm
:
Altura do assento:
830 mm
:
Peso Seco:
189 kg
Tipo:
Diamond Frame
:
Suspensão Dianteira/Curso:
Garfo Telescópico Ohlins NPX S-EC 125 / 114mm
:
Suspensão Traseira/Curso:
Pro-Link Ohlins TTX36 S-EC swingarm 66 / 143mm
:
Freio Dianteiro/Diâmetro:
Disco Duplo Flutuante Radial (Brembo) / 330 mm (ABS)
:
Freio Traseiro/Diâmetro:
Disco Simples / 220 mm (ABS)
:
Pneu Dianteiro:
120/70 – ZR17M/C (58W)
:
Pneu Traseiro:
200/55 – ZR17M/C (73W)
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